合肥產的585輛純電動汽車以“定向供給”的方式走進市民的生活，此次總共585臺純電動轎車的面市，是迄今為止國內最大規模的純電動轎車批量投入市場，也標志著江淮汽車在新能源汽車領域已經取得了實質性的突破，走在了業界的前列。
不用著急，3月7日，借著在北京跑“兩會”的機會，記者特地采訪了全國人大代表、江淮汽車集團董事長左延安，為大家打探電動汽車的上市計劃，還請左延安給合肥市民詳細介紹了電動汽車的購買、使用情況。
首批純電動汽車投入使用后，反饋情況如何？3月7日，左延安也首次披露了“反饋調查結果”。
“第一批585輛車進入市場后，反響還是很不錯的，只可惜還沒有經過高強度的運行。”左延安告訴記者，日前他也在跟合肥市的相關負責人商量：找個機會，讓這批電動汽車“再跑一會兒”。
“電動汽車一天跑30～40公里的路程，還不能全面地反映出它的性能到底如何，狀態是否穩定。”左延安表示，接下來，他將讓首批電動車接受一天充滿電全用完、跑到最高時速等各種測試，所謂路遙知馬力，多跑跑才能了解首批電動車的缺陷在哪里。
據介紹，這款電動汽車有2種“飲食方式”：喝汽油，通過汽油機發動給車子充電；或者直接連接咱們家里的插座，充上6個小時的電，它也能“吃飽”。繼去年第一批純電動汽車上路后，今年江淮汽車將會推出一款“和悅”系列的混合動力汽車，初步預計這款電動汽車的成本價在20萬元左右。
“考慮到現在充電樁等配套設備還沒備齊，為了方便市民給車子充電，車子還特別內置了一款變壓器，把家里普通的220V電源變壓后進行充電，這就大大增加了成本。”左延安說，初步預計，將在今年上市的混合動力車成本價不會低于20萬元。
合肥作為首批新能源汽車的試點城市，除了研發電動汽車，也已經著手研發充電樁、換電池等核心技術和相關產品。根據江淮汽車集團研發新能源汽車的計劃，在2015年之前，江汽將推出5萬～10萬輛電動汽車上市。“如果市場環境好，配套系統逐步到位，有可能會推出更多。”
據左延安介紹，以色列有種特別好的電動車充電辦法，車子開進加油站之前，要經過一道“地溝”，“地溝”里會伸出一只機械手，將電動汽車下方的電池給卸下來，然后再將已經充滿的電池給裝上去。
“為了方便人們更好地掌控電池剩余電量，車上還配裝了剩余電量提醒、最新充電站搜索系統。”左延安表示，這些換電池技術、城市電動汽車充電樁設備的相關技術和產品都已經在研發當中。
據了解，在示范運營的基礎上，合肥今后將加大對新能源汽車的技術研究開發與產業化的推進，力爭到2012年推廣2100臺新能源汽車。屆時，2100臺電動汽車每年可以節約燃油約1.3萬噸，減少一氧化碳排放量約220噸，碳氫化合物排放量約32噸，氮氫化合物排放量約20噸。
有關技術專家介紹說，該電動車有個最大的特點就是噪音低，沒有發動機帶來的噪音。另外，該車有幾大好處，一是好開，完全用電機驅動，沒有變速器，是真正的無級變速；二是節能，該車的使用費用僅相當于汽油車的1/4；三是結構簡單，因為沒有了發動機及相關的系統，因此故障率低，保養費用也低；四是零排放，沒有任何尾氣污染。
